无数公路车爱好者齐聚于这座古老的城市。
这个城市早在公元前627年就已经建成，罗马内战中，庞培还在此击败了凯撒。
如果有时间的话，可以逛一逛它的古城遗迹和罗马斗技场。
当然，也可以去海滨浴场，去享受这里的自然沙滩！
不过，很多中国的游客远道而来，并不是为了旅游的！
他们齐聚于都拉斯和另一边阿尔巴尼亚首都地拉那。
只为了在环意开赛的第一天，来给李柏加油呐喊！
嗯，还有吕先进！
毕竟都是中国的优秀车手，大家为他们制作了很多横幅、画像！
“可惜，苏豪宇没有参加环意，不然，一场大环赛上出现三名中国车手，那也是要载入史册的！”
“苏豪宇没进大名单，那也是没办法的事，他实力没强到这地步。除非阿斯塔纳不要成绩了，才让他上，钱多也不是这么烧的！”
阿斯塔纳还是要继续拿积分。
虽然他们保级基本无望，但争取多拿一些积分，排在这个赛季除明年世巡车队以外的车队中的前两名。
那也还有希望可以拿到明年世巡赛的全部外卡。
不然的话，他们就难了......
“先不管阿斯塔纳啦，我现在就希望李柏能在环意上大杀四方！”
一个女粉丝抱着李柏的简笔画像，满怀憧憬地说道。
别人纠正他。
“大杀四方有点难，环意是大环赛，不是那种单日的古典赛。”
“不过，这个赛段还是可以期待一下的，我觉得李柏有可能会先拿一个赛段的冠军！”
这倒也成为了很多车迷、媒体人的共识。
甚至包括西方的媒体也这么说。
他们觉得李柏有可能利用他古典赛实力很强的特点，在第一个山地赛段先下一城！
当然，西方媒体不可能一直吹捧李柏的，他们普遍认为李柏会在第二个赛段就渐渐地失去争冠的机会。
因为第二个赛段是李柏不擅长的计时赛。
有爬坡的计时赛，李柏可能还强一点。
按平路的计时赛，李柏占据不了任何优势。
李柏穿一个赛段的领骑衫，然后就拱手让出来，这似乎很合理。
当然，不管别人怎么说，中国的车迷们都希望李柏多拿冠军。
“加油，加油！”
发车之后，领航车带着车队缓缓地骑出来。
赛道沿途的中国粉丝们瞬间沸腾起来。
他们看到了骑在前面的李柏，纷纷挥舞起了手中的小旗子、画像。
熟悉的加油声，也吸引了李柏抬头张望。
这时候比赛其实还没完全开始，所以，李柏还能有空抬起一只手，跟大家挥了挥。
有人支持，李柏骑得更有力量了。
正好领航车上的裁判挥了挥小旗子。
领航车加速驶开，各个车队的车手们才正式进入到了比赛的状态！
李柏都还在收回胳膊，保持着车速跟着主集团骑呢，他的身边忽然冒出一群蓝绿队服的车手！
阿斯塔纳的车手们居然开起了小火车，刚发车就想冲杀突围出去！
这是闹哪样？
李柏都有些愕然。
阿斯塔纳不想争取好成绩了吗？
怎么用最抢镜但也是最没用的效果在骑？
李柏理解不了阿斯塔纳的做法，但也无需理解。
因为阿斯塔纳就好像绝大多数开局就冲的突围集团那样，持续不了太长时间。
都拉斯漫长的平路让他们的突围看起来就像是一场笑话。
都不需要李柏出手，主动领骑控场的英力士车队仅仅是用了两轮的提速，就把他们追了回来。
随后是接近70公里漫长而且重复的剧情。
尝试突围，给车队和赞助商争取更多曝光机会的车手们不计其数。
但无一例外，他们在坚持了十几二十公里之后都被追回来。
真正见真章，还是要看70公里后的二级坡Gra。
这个坡不算陡，平均坡度还没到5%。
但它是一个长缓坡。
13.9公里的长度，让它有了被评上2级坡的资格。
李柏在这儿已经蠢蠢欲动了。
只是他还没选好一个合适的时机。
在无线电里，他不断地跟队友沟通着。
尤其是让吕先进给自己把补给带上来。
想要突围作战，补给必不能少！
别看第一赛段满打满算才162公里，跟古典赛的规模差远了。
但后半程也还有九十来公里。
补给不带够的话，李柏都不清楚自