第一天从城市绕圈赛开始。
最后一天也是从城市绕圈赛结束。
“但这个绕圈，跟一开始的绕圈完全不同啊！难度不是一个级别的。”
孙常胜忧郁地感叹。
最后一天的绕圈赛来到桂省的省会邕州。
这个赛段对于吕先进、孙常胜他们来说很熟悉。
去年的环桂省也是有邕州的绕圈赛。
那时候邕州的城市绕圈赛还不是收官战。
它被安排在了第三赛段。
不过，相比于其他进行了重新设计的赛段。
邕州的这个绕圈赛可以说是百分之百地复刻了去年的路线。
所以，该死的记忆又在袭击着孙常胜。
“这个赛段确实很难，青秀山的那段爬坡很要命！”
吕先进苦笑着点了点头。
有多要命？
1.4公里，平均坡度11.7%。
最高坡度达到16.5%，最低坡度也超过10%！
平时能爬坡上山的游客都是勇士。
一般人来青秀山玩，都是花点钱坐摆渡的电瓶车的。
这种坡，别说骑自行车了，电瓶车都得把功率调到最高，才冲得上去！
要不是长度和爬升高度欠缺一点。
这段二级坡，就堪比弄拉爬坡了！
但即便是它没有弄拉那么夸张。
绕圈赛一共绕五圈，重复爬五次这样的坡。
重复五次的这种身心俱虐，光是想象一下，就很可怕！
当然，虽然重复爬了五次，但爬坡点就只是设置了三个二级坡。
难度和荣誉不怎么匹配。
爬坡手们对此是又爱又惧。
“我已经有了要被套圈淘汰的预感。”
滕庚苦笑地说。
他和孙常胜的成绩都比较一般。
昨天的弄拉赛段，他们虽然没有像申裕涛那样被关门淘汰。
但他们都跟李柏差了二十分钟出头的时间！
不仅如此。
从总成绩榜来看，他们和李柏也差距明显。
五十多分钟啊！
差不多他们骑完同样的路程，比李柏多用了一个小时！
这个差距，也可以视作他们和国际水平的差距。
资深车迷们也经常拿这个数据给网友们泼冷水。
虽然李柏给了全国人民信心。
但公路车领域，我们国家都处在非常薄弱的水平。
其他国家队成员们还需要继续练。
同时群众基础也需要继续夯实。
这样才能有更多优秀的人才来到这个领域！
“等会儿我给你们领骑，你们省点力气。”
李柏主动提了出来。
他是想着大家一起完成比赛，整整齐齐的。
就好像环法最后一个赛段一样。
环法的最后一个赛段可欢乐了！
经常是整支车队的车手们集结在一块，勾着肩膀一起迎接观众们的欢呼。
最后才到冲刺手们的比拼。
李柏“参加”过这样的赛段，所以他觉得这样子会很有意思。
也不希望有队友没能骑完最后赛段，留下遗憾。
满额七个人一起出征环桂省，结果现在就剩下四个。
李柏多少还是觉得有些可惜的。
但李柏这话一出，立刻遭到了包括滕庚、孙常胜在内的所有人的反对。
“别啊，柏哥，你给我们领什么骑？”
孙常胜赶紧摆手。
“对啊，你拿总冠军才是最重要的！可不能把体力浪费在我们的身上！”
滕庚也着急地说。
“李柏，你是咱们全队的希望！不用管我们，只要你能赢，而且漂漂亮亮地赢，我们就算无法完赛也值了！”
吕先进也坚定地说道。
队友们的阻拦，才让李柏打消了这个主意。
......
在今天的环桂省收官战开始之前，李柏还和队友们一块，参与了车手们为泽利希和大伊萨吉雷举办的退役仪式。
泽利希是去年加盟阿斯塔纳的车手。
这位老将给很多车迷都留下过深刻的印象。
最着名的莫过于2015年穿越弗兰德斯比赛里，他摔进沟里。
他像一个泥人一样爬出来，然后还不顾自己的安危，参与了对其他车手的救援！
当然，阿斯塔纳去年年签约他，主要是想让他给卡文迪什做带冲。
今年卡文迪什成功收获了第35冠。
虽然跟泽利希没什么关系，泽利希最终没有入选环法阵容。
但这位车坛老好人还是要退役了，还赶在了卡文迪什的前面。
另