比赛期间，这个话题的讨论热度就非常高！
很多公路车的车迷群都议论纷纷。
甚至央台的赛事解说都很委婉地点出了李柏“有点收着骑”的表现。
不过，前面都还只是争论。
观众们还是更愿意相信李柏这么骑是战术层面的安排。
前面悠着点骑，后面再发动进攻。
吕先进不就是在突围集团里吗？
就算是萌新观众，看了李柏几场比赛，也都对“空中加油”战术很熟悉了。
吕先进作为中国队“安插”在突围集团里的钉子。
不就是要和李柏打配合，接力送他上去吗？
但到了第三个爬坡点前，李柏还是没有任何的动作。
到了第三个爬坡点的争夺结束。
观众们看着苟在主集团里的李柏，有点慌了。
“不对啊，李柏不像是要继续争冠的样子啊！”
“他最擅长的，不就是在爬坡的时候拉开跟对手的距离吗？”
“怎么都三个坡过去了，李柏还没有半点要追的意思？”
“最后一个坡就那么一点，留给李柏的时间不多了啊！”
观众们越看越急。
别说他们急，阿联酋航空的教练更急！
他们不想给李柏做嫁衣。
但李柏迟迟没有发动！
突围集团靠着几个车手卖力地轮转领骑。
已经跟主集团拉开了3分多钟的距离。
眼瞅着剩下的只有60公里左右的赛程。
还是想要争夺一下总冠军，为车队再添一冠的阿联酋航空终于忍不住了！
借着下坡途中一段小的爬坡机会。
西瓦科夫、莫拉诺等车手从主集团中开出一条小火车。
他们试图突围，独自去追击领先的七人集团。
但主集团不动则已，一动就全都动了起来！
乐透车队的老将塞普尔韦达也带着他们的队友们，朝着阿联酋航空的小火车追去。
这个小坡坐实不长，很快又开始放坡。
阿联酋航空很难拉开距离。
他们的小火车很快就被乐透车队给吸住。
而主集团紧随其后，也重新接续上这条长龙。
阿联酋航空没有因此放弃自己的追击计划。
他们在下坡路段把速度提到六十多码。
带着主集团慢慢地缩短跟突围集团的差距。
兔子集团倒也不愿意丢掉领先优势。
到平路阶段，他们都咬牙把速度提到50码。
可以说非常拼命了！
原因很简单，李柏前面的表现，摆明了就是要放弃这个赛段。
保持了足够大的优势，有机会争夺赛段冠军，兔子集团怎么会不愿意去拼上一把呢？
但主集团还是展现出了他们人多占优的特点！
阿联酋航空的车手们领骑速度稍微放缓。
巴林胜利的特雷恩立刻接替上来，再次给主集团提速。
巴林胜利领完，以色列博泰领。
终于，在最后一个爬坡点前。
突围集团在主集团咄咄逼人的压力下，出现了两个车手掉队的情况。
其中就包括了中国队的吕先进和英孚教育车队的斯特凡·比泽格。
比泽格在第一个二级坡爬坡点上，力压吕先进拿到第二名。
但他的体力也有点跟不上突围集团的节奏。
慢慢的，他就跟吕先进先后被突围集团甩了下来。
“吕先进掉队了，李柏还没突围呢，看起来真不像是要搞空中加油的。”
“李柏不至于在第四赛段就骑不动了啊！他不是环琼岛五连冠吗？”
“哎，李柏可能还是受到昨天摔车影响了，今天骑得很保守。”
在最后一个二级坡上。
突围集团被主集团追到了只剩下2分钟不到的时差。
当然，二级坡的积分，还是被突围集团的车手们尽收囊中。
只是，主集团追击的这势头，让旺蒂车队和快步车队的教练们看得想骂娘。
明明他们都把距离拉开到三分多钟。
只要熬到终点，李柏之前在总成绩榜上的领先优势绝对会被追回到2分钟以内！
2分钟而已。
后面一个弄拉赛段绝对能抹平！
结果，现在阿联酋航空，还有几个没有在突围集团里的车队玩命地进攻。
他们没把李柏给甩开，反而还带着李柏，把危机给一点点解除了！
这个赛段拉不开跟李柏的差距。
弄拉赛段怎么有机会反超呢？
难道你们把突围集团追回来，拿到这个赛段的冠军。
就可以干掉李柏了吗？