苦，但又极度气动的姿势领骑！

    一个是双手握着下把，双腿夹紧座垫。

    另一个更狠，直接双手握着车把中部，也就是横把位。

    同时也是双腿夹紧座垫！

    横把位比下把位更加气动。

    使得领骑的速度一度达到了67码！

    当然，这种骑法也比较危险。

    因为横把位牺牲了操控性。

    而且双手也离开了刹把。

    一旦发生比较突然的事故。

    那就很难及时地刹车应对！

    当然，他们的破风领骑效果非常明显。

    主集团在这段长下坡上，追击得非常狠！

    李柏都已经非常注意控场了，突围集团还是不可避免地被追回来二十秒左右！

    领先优势从之前的一分多钟，缩短到了不足五十秒。

    不止如此！

    主集团渐渐地分成了两段！

    一边是有二十来名车手在组成追击集团。

    另一边是跟不上下坡速度的主集团。

    其实，追击集团的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！

    主集团中并不乏沙赫曼、塔米尼奥、范埃特菲尔特这样的实力车手。

    只是，前面的摔车事故，让他们有点“豁不出去”。

    尤其是那些也卷入摔车事故中的车手。

    他们跟李柏一样，只是没有受到比较重的伤，但也是简单包扎，匆匆上路。

    这种情况下，他们就不太愿意再次冒着受伤的风险去跟着这群疯子去飙车。

    距离便一点点地拉开来，形成了追击集团。

    不过，巴林胜利的车手们也无法像李柏那样做到既快速，又持久！

    进入到一百多米低海拔的平路赛段时候。

    主集团重新发力，追击集团不可避免地失去了速度上的优势。

    他们和李柏所在的突围集团都没能进一步地拉近距离。

    反而还被主集团爆菊了——追击集团才维持了不到20公里，就被阿联酋航空所带领的主集团追上来了！