而且，在最后的九架岭一级爬坡点处。
盖特的副将们渐渐地慢了下来。
他们已经轮流领骑，拼了几十公里，以及一个一级爬坡点。
现在再拼7%的陡坡。
哪里还比得上之前在主集团里养精蓄锐了很久的吕先进和卢卡斯？
渐渐的，在电视直播的镜头里。
西班牙布尔戈斯紫色队服的车队身后。
出现了几抹红色的身影！
吕先进他们带着李柏追了上来！
不用无线电的提醒，回头看到追击集团的盖特也着急起来。
两分钟的优势，一点点地被缩短。
现在都不知道还有没有半分钟了。
他怎么能不着急？
等不了队友领骑，盖特直接起身摇车，冲了出去。
“把这个坡过了，下坡路我能占领先机！”
盖特在心里暗想。
盖特的摇车比利时塔特雷托-艾索雷斯车队的范德布鲁克能勉强响应。
其他人为了应对九架岭的爬坡已经是精疲力尽，很难再提速。
即便是范德布鲁克，他也很难贴住盖特。
只能是一前一后，各自为战。
看到盖特摇车，李柏也摇车杀了出去。
你逃，我就必须要追！
李柏太熟悉这种追逐战了。
环法比赛很多车队都是这么玩的。
只是环琼岛的激烈程度远逊于环法比赛。
各支洲际车队、职业车队水平都比较一般。
很难发起一波又一波持续不断的高强度进攻。
所以，李柏能保持得了体力。
他也很放心地放走盖特和他的车队。
这不，通过两个一级爬坡点的拉扯。
他带着追击集团追上了被主将甩开的西班牙布尔戈斯职业队。
吕先进跟了一会儿李柏的进攻。
但在追上紫色队服的车手之后，他选择了坐回座位上。
摇不动了！
李柏这种持续不断的高功率输出能力真的很强！
吕先进有种在奥运会上面对那些世巡车手的感觉。
他为了能够完赛，为了成绩，只能选择留下来，和西班牙布尔戈斯职业队的车手们重组主集团。
此时，吕先进他们组成了比较松散的二十来人的新主集团。
而李柏则是不断地摇车爬坡，追击着前面的盖特、范德布鲁克。
唯一跟着他的是华新车队的外籍车手卢卡斯。
这四个人形成了比较松散，而且相互竞争的新突围集团。
“不可能让你追上来！”
盖特冲过了一级爬坡点，他匆匆回头望了一眼。
李柏还没追上来，但他的速度明显有优势，与盖特、范德布鲁克的距离都被拉近了许多。
心里格外焦急的盖特不管自己爬完坡身体有多疲倦，继续卖力蹬脚。
他以非常快的速度，冲上了九架岭的下坡路！
下坡确实比上坡快。
电视直播画面上之前显示的拉近到二十多秒的距离。
很快又被盖特拉开。
在李柏驶过一级爬坡点的时候，盖特已经跟李柏重新形成了接近三十八秒的分差！
......
“卧槽，这段好激烈，看得我紧张到都不敢去上厕所！”
“这个紫色的车手下坡的速度好快，他这是在拼命了吧？”
“李柏追得上吗？怎么感觉有点难啊......”
直播间的观众都替李柏和前面拼命的盖特捏了一把汗。
大家都是来看比赛的，没那么多深仇大恨。
当然不希望看到有哪位运动员出事。
盖特骑得非常快，每个弯压得都非常极限。
甚至比昨天的李柏还要可怕。
总有一种差点没拐过去，要撞到树上，或者要掉到山沟里的感觉！
对此，资深车迷也有些唏嘘。
“哎，公路车比赛就是这样的！你想要成绩，就是得拼。”
“他确实得拼啊，李柏领先了他这么多。不一点点地抢时间，他怎么能追得上来？”
“不过李柏应该不会给他机会的，李柏总成绩的领先优势太大，就算他追回一分钟也没用。”
大家的情绪还算比较淡定。
只是，在这段下坡路上。
李柏确实是给了盖特一些机会。
盖特几乎没有减速，各种冲刺过弯。
李柏还是稍微保守一些，没让自己在钢索上蹦迪。
所以，比赛进程来到一百多公里，盖特率先驶出这段下陡坡的路段的时候。
他相较于