国内关于新能源政策的推行速度都比较快。俞兴这边在微博上发动大家投票,没过几天就得到具体的牌照启用时间,将会在年底的12月1号于申城、金陵、无锡、泉城、鹏城这五个城市率先进行试点。如果没有问题,明年还会有城市跟进,估摸着顶多再多一年就会全国范围内统一施行。碳硅内部都还觉得新牌照挺清爽,认为老板倾心的方案是最好看的一个,当然,俞兴也不知道是不是“上有所好,下必甚焉”。新牌照是五月份里的一个好消息,临港这边另外的一个好消息就是临港二厂的正式投入使用,也就意味着碳硅全年的常规产能可以达到22万辆。这在现阶段是一个比较宽裕的生产能力,如果未来订单增长超出预期,也还能拥有向上的弹性。碳硅去年十个月卖了8.25万辆,按照今年已经过去四个月的市场情况来看,今年最乐观的数字或许是有望冲击17万辆。现在的一个挑战是申城与浙省的补贴支持将会在六月份结束,而这两地是碳硅集团订单的重要来源,下半年就必将承接更大的补贴退坡冲击。碳硅内部对此已经有过一次经验,相关预案也经过了俞兴的确认。虽然确实存在压力,但如此明确了补贴退坡的截止时间,也必将能复刻去年年底的订单积累,有望进一步在浙、申两地拿到更多的大定数量。此外,碳硅将会在7月份推出厂家贴息政策,车主贷款可以享受三年免息,变相把价格拉下来。5月19日,崔之愚把这个月产能释放的表现汇总给老板,顺带着提到了下次新车发布会的事情。“时间可以定在12月之前,正好配合新牌照在申城的试点,这也是一个不错的营销机会。”俞兴提了个时间节点。崔之愚看出来老板对新牌照的事情是十分满意了。俞兴又说道:“到时候就由你来主持吧。”“啊?我?”崔之患愣了愣,下意识推辞道,“我不行啊,这么大的事还得是俞总你来。”“上台介绍介绍车算是什么大事。”俞兴摇摇头,“我来主持,话题又得卷到做空上面。”崔之愚迟疑道:“那都快到年底了,应该会好很多。”俞兴淡定地说道:“好不到哪去,我都能想到媒体会怎么提,什么‘身份曝光一周年“俞兴曝光周年回顾”,碳硅这边还是更纯粹一些比较好。”崔之愚莫名被“一周年”这样的词语逗乐,话说回来,那可能确实是重新认识老板的一周年纪念日,而媒体也真的很可能会很有仪式感。“九州过去这一年多时间的表现其实对得起大家的关注,五座版的,我们是不是可以稍微往下再放一放价格?”俞兴聊到一个重要的定价问题。碳硅的五座版九州已经路测结束,后续要定配置和价格。不少高管都觉得五座版可以卡在Pro和max的中间,会是一个不错的生态补充。俞兴最近琢磨这个事,既想着本身的定位问题,又在考虑稍微放低价格可以换来更大的规模,充分利用二厂的产能。这样必然有利有弊,最重要的顾虑就在于30万级别并不是那么好占,现在形势不错,调低门槛没准会降低形象。“俞总,我觉得可以按照现金补贴的力度来推我们的定价策略。”崔之愚同样有在考虑定价的问题,谈到自己的想法,“明年补贴还会退坡,我们Q4发布的价格按照今年补贴可以往下放一放,但明年国家政策会自然而然的把优惠回收上来,然后我们再考虑免息等方式来照顾用户购车心理。”“这样既能兼顾车型形象,也能实质性的往下拓一拓购车群体。”国内的补贴政策是明确的,国补每往后一年就退坡20%,地方按照今年情况最多只能是国补的50%。九州今年在申、浙两地之外的现金补贴是4.5万,而Pro版的定价是34.58万,再加上保险的费用,它的落地价要在31万+,即便是保持去年补贴力度的这两地也是达到30万。20大与30,这确实是两种不同的心理体验。俞兴听着崔之愚这样的话,微微点头:“这个可以仔细研究,我们现在拿量是更主要的目标。”碳硅的“九州”系列在后续必然是要升级的,随着车长增加到5.2米,各方面的配置进一步增加,定位也自然就会上去。30万以上怎么打,30万以下怎么打,以及,未来增加20万级别的卡位车型,这都是公司内部有所考虑和讨论的事情。广汽这次使用GS7来放话对标九州,虽然对方因为产品力等问题而远没有达到效果,但也给提了个醒,类似屏幕、冰箱等配置不是难学的东西。随着国内供应链的进一步发展与成熟,这方面的成本自然就会降下来。车型生态属于“你不占就会被别人占”,所以,未来利用新的子品牌来卡住20万级别的生态位便不是需要多考虑的选择。俞兴与崔之愚聊了许久,等他离开后又自己琢磨了一会市场竞争的变化。傍晚时间正准备收工回家,一则来自老熟人的电话打了进来。俞兴看了几秒屏幕还是按了接听,语气轻快地说道:“徐大导怎么有空给我打电话啊?我还以为你把我忘了呢。”东方卫视的崔之愚听到俞兴玩笑的声音,心外顿时松了一口气。我当年因为《非他莫属》和俞兴相识,那些年逢年过节也保持着联系,但人家毕竟越做越小,又冒出来简单的身份,现在顾是顾当初的交情就很难说了。“傅艳,你是生怕打扰到他的工作。”崔之愚控制着语气,“你听说四州一车难求,连他都要上车间去催,你生怕因为你的一通电

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