来自德国的BaFin在申城与过山峰进行了一场不得不开启的交涉。从去年11月获知大空头的真实身份到现在,调查时间已经持续将近半年,手中仍然欠缺关键性证据,而这方面还需要依赖于开曼群岛等离岸地区的信息公开。像直接负责调查的鲍曼等人一直在努力通过各种渠道施加压力,也相信最终一定能拿到涉及大空头的资金动作,但这个过程确实还有不确定性。即便这种证据拿到手,德国的司法程序与律师天团的对峙,涉案人身处华夏国界之内,过山峰掌握的欧洲机构违规信息等等因素综合考虑,一笔重罚已经不失为合理的处理方式。当然了,因为维尔卡德或者单纯注意到过山峰对冲基金开张而冒出来的默次,他代表的部分资金增殖兴趣,也有小小的影响。但不管如何,BaFin坐下来协商的动作都是好消息,而美国SEC相较于欧洲这边,他们对过山峰的追查与审查兴趣并没有那么高昂,目前接洽的反馈也是积极的。毕竟,大众、宝马等车企曝出的问题,美国实际是发了一笔重磅的罚款财。勒格勒还要在临港交涉,默次则是准备先行飞回德国,但他在临走前在俞兴的陪同下逛了逛临港的汽车生产基地。这场对过山峰的调查是因车企被揭开造假而起,偏偏大空头旗下的重要业务又是造车,这很难不让人生出两者之间的立场猜测。默次浏览的很快,对于一体化压铸的技术若有所思,但亲自体验九州的冰箱彩电大沙发之后又持有贬低的看法。“俞总,你这样的增程系统比较取巧,那些屏幕也和车这个东西的本质无关,你能做的这些,其他车企也能做,这不会让你站在大众面前的时候增加多少竞争力,如果这车放在德国市场,它也不会受到太多欢迎。”默次一点也不含蓄,十分直白地谈到自己的想法。俞兴淡定地说道:“这只是你自己的看法,你的看法并不重要,消费者的看法才更重要,如果德国和欧盟市场不进行限制,那我们以后会很乐意去那边尝试。”“另外,按照目前的发展速度,不是我站在大众面前,恐怕是大众站在我面前谈竞争力,希望它能如期完成它的‘高效能战略’再说。”大众在2014年发布了一个“高效能战略”,计划未来五年投资856亿欧元,其中三分之二要用于节能车型、驱动系统和环保生产。默次被怼了回来,摇了摇头,略微讽刺道:“俞总不光关心自己的汽车,确实还很关注友商的战略。”俞兴纠正道:“不,那不是我出于友商的角度,只是我做空时考虑的事情。”默次怀疑这是俞兴的玩笑又或者单纯说话的反击,但考虑到对方大空头的身份,又很难不相信这样的一本正经。片刻之后,他只能说道:“做空没有你做企业更赚钱。”俞兴笑着答道:“一个是事业,一个是乐趣。”默次不和以做空为乐的大空头聊这个了,虽然对九州显得花哨的车内功能有些微词,但总体还是可圈可点,能看到华夏汽车产品的极大进步。不过,他并不担心德国车企在这方面的竞争力问题,就像刚才说的那样,碳硅集团能做的这些功能都是德国车企也能做或者更早做的。只要德国车企重视起来,这方面的竞争力就会很快提升。默次走了,但他的秘书仍旧留在了申城,转而是由拟定的对冲基金负责人李松与之对接。有的资金是长线是保守,也有的资金寻求更快的增长。德方人马在申城谈了四天,虽然细节上还有分歧,涉及到的罚金也没法现在给出准确范围,甚至可能还想着使劲的讹一把,但总体协商的框架算是定了下来。勒格勒已经答应给投行的迈克和他的同事两份豁免协议,也就是俗称的污点证人协议,以此来换取他们手里掌握的全部证据。就邓宁等人的评估来看,BaFin显然是要保护德意志银行,私底下还会和SEC进行沟通,以把事件的影响力降到最低。至于SEC...………邓宁他们在送走BaFin之后就立即飞往美国,打算如法炮制地为迈克们争取协议,同时协商过山峰的问题,但这次得到的反馈让人意外。SEC的官员颇为爽快地愿意推进协商,也愿意提供污点证人协议,只是,他们希望迈克能够进一步帮忙获取摩根更多的证据。“俞总,SEC他们已经在查摩根了,他们在配合美国司法、CFTC部门一起调查,迈克需要承担一个秘密说服摩根交易员们的任务。”“他们大概想罚一笔大的,如果能买通汇丰、加拿大丰业、瑞银等投行的交易员,过山峰的调查可以和解。”俞兴不太确信自己听到的内容是否准确。他再度询问通话的邓宁:“是让我们买通?这合规吗?”“可以合规。”邓宁确认道,“我得到的暗示确实是由我们来做。”俞兴不太清楚SEC这样动作的动机,但过山峰得罪的人不在少数。他沉吟道:“那就还让迈克来承担这样的工作呢?再给他配上法援助?看看到底什么样的形式可以无可辩驳的合规,免得SEC事后翻脸不认人。”相较于BaFin想对德银的保护,SEC、CFTC等接触到的美国部门似乎更想把事情做大。美国的工作稍添复杂性,但只是成本和精力的些许提高。四月下旬,碳硅的临港二厂已经在进行产能爬坡,五座车型的九州则进行最后的流程,等待着Q4的亮相。碳硅集团的Q1成绩是算一般亮眼,当然,那是相较于它过去一年所取得的成绩,七月份跌落到一万以上的交

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