站还有一个作用，就是给一条线配货。

    假如一个货主只有半车货，发整车运费高，可以去找货站，货站把几个货主的货拼成一层，货主们根据自己货物的多少来分担运费，也算节约了一笔开支。

    而货车司机们，也喜欢在大红门附近等活。

    孟哥原来是货车司机，干了几年后，有了些资本，自己干起了货站，当起了老板，主要跑东北这条线，包括内蒙古东北部。

    再解释一下，那个年代的货车，真他妈赚钱，带干不干，一个月好几万，所以孟哥有资本干货站。

    现在的货车司机，都快被自己人卷死了，燃油车干不过子母车，子母车跑不过燃气车，燃气车干不过新能源，新能源干不过馒头车。

    啥是馒头车？

    不是在车上吃馒头，是吃喝拉撒都在车上，除了北斗的强制休息，绝不进服务区停下来。

    反正就是卷完运费卷时效，原来二十个小时的路程，有人十五个小时跑完了，以后都按十五个小时给时效，晚了就扣运费。

    不过孟哥开货车的时候，正是货车兴旺之时，运费什么价，货车司机说了算，货主墨叽一点，那货车司机都搭理。

    时效就更不用说了，还他妈时效，货车司机都是老子，能给你送到地方就行。

    送货的时候，沿途必须得下馆子，四菜一汤啥的，有的货车还配两个人，轮班开车，到点睡觉，开车累了还会去洗脚按摩，到了给货车加水的地方，司机都得下车去里面找个娘们注水。

    为啥？

    因为那时候货车相对少，活多，货车可以随便挑活，运费也高，一个月几万块打底的收入。

    不像现在，一个人车上吃，车上拉，玩命尿血地跑，一个月的收入都不一定还得上贷款，要是车有点毛病，那更完犊子。

    妈的，为啥许某人说这么多废话解释这玩意？

    因为孟哥在跑长途的时候，包养了一个小娘们，据说是大学毕业，在一个公司的业务部门，二人因为运货送货有了交集，后来干脆变成了包养的关系。

    许某人解释一下原来的货车司机的收入，要不然，现在的零零后有可能不相信大货车司机能包养刚毕业的大学生。

    为啥是包养？

    因为此时的孟哥已经结婚了，家里有媳妇，就是孟姐，包养这个大学生，咱们称之为孟小姐。

    强调一下，孟小姐是人名，不是职业。

    从开货车的时候，孟哥就包养孟小姐，一个月三千五千地给。

    一直到了开货站，孟哥还和孟小姐乐乐呵呵。

    孟哥出身好，虽然没上过几年学，但人家是北京的户口，北京有房子，又抓住了机遇赶上了货运行业，收入颇丰。

    孟小姐是外地人，跟着孟哥多年，也是想留在北京。

    小三想上位，无非就是逼着老爷们和原配离婚。

    hai